แม้ว่าตลาดจะมีความไม่แน่นอน แต่ เจมส์ อีแวนส์ ผู้จัดการทั่วไปคนใหม่ของ คาเธ่ย์ แปซิฟิก ค่าขนส่ง ก็ค้นพบเหตุผลที่ควรมองในแง่ดีเกี่ยวกับอุปสงค์

ลุฟท์ฮันซ่า สินค้า กำลังเพิ่มเที่ยวบินขนส่งสินค้าไปยังเม็กซิโกและเอเชีย เนื่องจากจุดหมายปลายทางทั้งสองนี้ยังคงมี "ความน่าดึงดูด" และ "ความแข็งแกร่งทางเศรษฐกิจ"

ไห เจนเซ่น ซีอีโอของ เวสปุชชี การเดินเรือ คาดการณ์ว่าเนื่องจากวันหยุดวันชาติหนึ่งสัปดาห์ซึ่งเริ่มตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม ซึ่งจะทำให้การส่งออกของจีนลดลง อาจมีการประกาศคลื่นการเดินเรือที่ว่างเปล่าในเดือนตุลาคม

จากข้อมูลล่าสุดที่เผยแพร่โดย เซี่ยงไฮ้ สายการบิน แลกเปลี่ยน ดัชนีการขนส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ส่งออกของเซี่ยงไฮ้ (SCFI) ลดลง 17.22 จุดในสัปดาห์ที่แล้วมาอยู่ที่ 1,013.78 จุด ซึ่งถือเป็นการลดลงในรอบ 2 สัปดาห์ การลดลงรายสัปดาห์ได้ขยายตัวจาก 1.2% ในสัปดาห์ก่อนหน้าเป็น 1.67% ในบรรดาเส้นทางระยะไกลหลัก ยกเว้นเส้นทางตะวันออกไกลไปยังสหรัฐอเมริกาตะวันตก ซึ่งยังคงเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ส่วนเส้นทางหลักอีก 3 เส้นทางกลับลดลงทั้งหมด

หลังจากที่บริษัทเดินเรือกำหนดตารางการขนส่งสินค้าแล้ว อัตราค่าขนส่งทางทะเลก็ไม่เปลี่ยนแปลง ในทางตรงกันข้าม อัตราค่าขนส่งทางทะเลมีการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาที่มีการเปลี่ยนแปลงของเศรษฐกิจโลก และอัตราค่าขนส่งทางทะเลก็มีความผันผวนและคาดเดาไม่ได้เช่นกัน แม้จะถึงอัตราการเปลี่ยนแปลงความถี่สูงหนึ่งครั้งต่อการเดินทาง

ด้วยการพัฒนาของโลกาภิวัตน์และความเจริญรุ่งเรืองของการค้าระหว่างประเทศ โลจิสติกส์ระหว่างประเทศในฐานะตัวเชื่อมโยงสำคัญที่เชื่อมโยงห่วงโซ่อุปทานของประเทศและภูมิภาคต่างๆ จึงมีบทบาทสำคัญ บทความนี้จะสำรวจความสำคัญและความท้าทายของโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ