การขนส่งระหว่างประเทศจะพัฒนาไปในทิศทางใดในปี 2567?

ตามกฎหมายคีย์สโตน ระบบการซื้อขายการปล่อยก๊าซจากการขนส่งของสหภาพยุโรป การฟื้นตัวของการละเมิดลิขสิทธิ์ และเอกสารการค้าทางอิเล็กทรอนิกส์ ล้วนเป็นแนวโน้มที่ต้องให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดในปีใหม่

ในปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมการขนส่งต้องเผชิญกับความท้าทายหลายประการ: ความขัดแย้งระดับโลก (และส่งผลให้ต้นทุนเพิ่มขึ้นและการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน) การผลักดันที่มากขึ้นเพื่อความยั่งยืน และการปรับใช้ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอย่างค่อยเป็นค่อยไป (และไม่เชื่อ) สิ่งเหล่านี้จะยังคงเร่งตัวและส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมการขนส่งในปี 2567

ระบบการซื้อขายการปล่อยก๊าซของสหภาพยุโรป

ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2024 เป็นต้นไป ผู้ประกอบการเรือจะต้องซื้อคาร์บอนเครดิตในระบบการค้าการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของยุโรป (สหภาพยุโรป อีทีเอส) โดยเรือจะหยุดท่าเรืออย่างน้อยหนึ่งแห่งในสหภาพยุโรป ประการแรก ผู้ดำเนินการจะต้องซื้อวงเงินเครดิตที่สะท้อนถึง 40% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกระหว่างการเดินเรือ แต่สัดส่วนนี้จะเพิ่มขึ้นทุกปีจนถึงปี 2027 ในบางกรณี ผู้ประกอบการจะต้องซื้อวงเงินเครดิตที่สะท้อนถึง 100% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของเรือ ระหว่างการนำทาง ผู้ปฏิบัติงานต้องติดตามและรายงานการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากเรือของตนด้วย

ในฝ่ายเช่าเหมาลำ เจ้าของเรือมีหน้าที่รับผิดชอบในการซื้อเครดิตเหล่านี้ แต่สามารถส่งต่อต้นทุนของเครดิตเหล่านี้ไปยังผู้เช่าได้อย่างมีประสิทธิภาพ เนื่องจากเครดิตเหล่านี้เกิดจากการใช้เรือของผู้เช่า ภายใต้ข้อตกลงการเช่าเหมาลำแบบกำหนดเวลา ข้อพิพาทอาจเกิดขึ้นระหว่างเจ้าของเรือและผู้เช่า เนื่องจากปริมาณและต้นทุนของคาร์บอนเครดิตที่จำเป็นสำหรับการเดินทางไม่เพียงแต่เกิดจากการใช้เรือของผู้เช่าเท่านั้น แต่ยังเนื่องมาจากสภาพที่ไม่ดีของเรือด้วย ซึ่ง อาจนำไปสู่ข้อพิพาท เช่น ในหลังการเช่าและข้อพิพาทที่มีประสิทธิภาพต่ำ (สมมติว่าคาร์บอนเครดิตที่ซื้อมาสะท้อนถึงการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เกิดขึ้นจริงของเรือ)

พระราชบัญญัติเอกสารการค้าอิเล็กทรอนิกส์ของสหราชอาณาจักรปี 2023

มาตรการในการปรับปรุงให้ทันสมัยและการลดคาร์บอนอีกประการหนึ่งคือการใช้ใบตราส่งสินค้าทางอิเล็กทรอนิกส์ พระราชบัญญัติเอกสารการค้าทางอิเล็กทรอนิกส์ปี 2023 ในสหราชอาณาจักรมีเป้าหมายเพื่อปูทางสำหรับการเปลี่ยนจากการใช้ใบตราส่งสินค้าแบบกระดาษ (และเอกสารการขนส่งอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง) ไปเป็นใบตราส่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ น่าเสียดายที่นี่เป็นคำถามที่ว่าไก่หรือไข่ก่อน เมื่อพิจารณาถึงความเสี่ยงของการโจมตีของแฮกเกอร์และอาชญากรรมทางไซเบอร์อื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง ร่างกฎหมายนี้กำหนดให้มีการจัดตั้ง"ระบบที่เชื่อถือได้"เพื่อความปลอดภัยของบิลอิเล็กทรอนิกส์ แพลตฟอร์ม/ระบบการเรียกเก็บเงินอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากมีมาระยะหนึ่งแล้ว แต่ตามใบเรียกเก็บเงินนั้น อะไรคือสิ่งที่ประกอบขึ้นเป็น"ระบบที่เชื่อถือได้"จะมีการชี้แจงโดยศาลของสหราชอาณาจักรในเวลาที่เหมาะสม เนื่องจากความน่าเชื่อถือของระบบดังกล่าวใดๆ ยังคงเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ สิ่งนี้ต้องใช้เวลา และความไม่แน่นอนของช่วงการเปลี่ยนผ่านมีแนวโน้มที่จะชะลอการนำใบเรียกเก็บเงินอิเล็กทรอนิกส์มาใช้ - แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วผู้ประกอบการจะไม่คัดค้านการเปลี่ยนไปใช้ใบเรียกเก็บเงินอิเล็กทรอนิกส์ตามหลักการ แต่ผู้ประกอบการบางรายอาจเต็มใจที่จะรอให้ศาลจัดเตรียม คำจำกัดความโดยละเอียดเพิ่มเติมของพารามิเตอร์ของ"ระบบที่เชื่อถือได้"และสำหรับเขตอำนาจศาลอื่น ๆ เพื่อรวบรวมกรอบกฎหมายสำหรับบิลอิเล็กทรอนิกส์ อย่างไรก็ตาม หากผู้ปฏิบัติงานไม่ได้ทดลองระบบ ศาลก็ไม่สามารถทดสอบได้