ตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน เส้นทางยุโรปและอเมริกาวางแผนที่จะเพิ่มอัตราค่าระวางเรืออย่างมาก!

หลังจากเดือนกุมภาพันธ์ของปีนี้ ความจุทั่วโลกของเรือคอนเทนเนอร์ที่ไม่ได้ใช้งานก็เกิน 1 ล้านกล่อง (ตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต) อีกครั้ง ตามข้อมูลใหม่จาก อัลฟ่าไลเนอร์ ณ วันที่ 9 ตุลาคม มีเรือ 315 ลำ โดยมีความจุว่างประมาณ 1.18 ล้าน ทีอียู เมื่อเทียบกับการสำรวจที่ดำเนินการเมื่อวันที่ 25 กันยายน มีเรือเพิ่มขึ้นสุทธิ 44 ลำ และ 233,504 TEU โดยมีกำลังการผลิตที่ไม่ได้ใช้งานคิดเป็น 4.3% ของความจุตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมด เพิ่มขึ้นจาก 3.4% เมื่อสองสัปดาห์ก่อน สัปดาห์นี้ อัตราค่าระวางสินค้าสำหรับแต่ละ ตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ (ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต) บนเส้นทางสหรัฐอเมริกาฝั่งตะวันตกได้เพิ่มขึ้นประมาณ 100 ดอลลาร์ ในวันที่ 1 พฤศจิกายน ทั้งเส้นทางยุโรปและอเมริกากำลังวางแผนที่จะเพิ่มอัตราค่าระวางเรืออย่างมีนัยสำคัญ

เส้นทางเดินเรือส่งออกของจีนเพิ่งเต็ม โดยเส้นทางสหรัฐฯ ได้รับความนิยมมากที่สุด อย่างไรก็ตาม ตามรายงานของสื่อ สาเหตุหลักคือบริษัทขนส่งได้ลดกำลังการผลิตลงก่อนหน้านี้ ควบคู่ไปกับความล่าช้าของฤดูกาลส่งออกในวัน สีดำ วันศุกร์ และคริสต์มาสในสหรัฐอเมริกาในปีนี้ ซึ่งไม่ใช่ปริมาณสินค้าที่เพิ่มขึ้นอย่างแท้จริง

ตามรายงาน มีข่าวลือของตลาดเมื่อเร็ว ๆ นี้ว่าเส้นทางหลายเส้นทางในตลาดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ เช่น เส้นทางสหรัฐอเมริกา จีนตะวันออก และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เคยประสบกับเหตุระเบิดในห้องโดยสาร บริษัทขนส่งสินค้าระหว่างประเทศหลายแห่งระบุว่ามีแนวโน้มที่ราคาจะดีดตัวขึ้นในเส้นทางเหล่านี้ ผู้นำเข้าและผู้ส่งออกบางรายระบุว่าไม่มีพื้นที่ว่างสำหรับเส้นทางสหรัฐฯ ภายในสิ้นเดือนนี้

ผู้ส่งสินค้าหลายรายระบุว่าแม้ว่าหลายเส้นทางจะประสบกับเหตุระเบิดในห้องโดยสาร แต่สาเหตุหลักมาจากบริษัทขนส่งได้ลดกำลังการผลิตเรือลง และหวังว่าจะเพิ่มอัตราค่าระวางเรือในระยะยาวที่ตกลงกันไว้ในปีหน้า ดังนั้นพวกเขาจึงลดกำลังการผลิตและเพิ่มอัตราค่าขนส่งในช่วงปลายปี

บริษัทขนส่งสินค้ารายหนึ่งกล่าวเพิ่มเติมว่า เนื่องจากลักษณะการระเบิดโดยฝีมือมนุษย์ จึงไม่ทำให้ปริมาณสินค้าเพิ่มขึ้นอย่างแท้จริง สำหรับระดับการระเบิดในปัจจุบัน ผู้ส่งสินค้าเปิดเผยว่า"ก็มากกว่าปกตินิดหน่อยครับ ไม่มากจนเกินไป

ตามรายงาน นอกเหนือจากการระงับบริษัทขนส่งและการหดตัวของห้องโดยสารในเส้นทางสหรัฐอเมริกาแล้ว บริษัทขนส่งสินค้าดังกล่าวยังระบุด้วยว่ายังมีสาเหตุที่ทำให้อุปสงค์กระจุกตัวจากเทศกาลช้อปปิ้ง อเมริกัน สีดำ วันศุกร์ และเจ้าของสินค้าคริสต์มาส ในปีก่อนหน้านี้ การจัดส่งส่วนใหญ่ในเส้นทางสหรัฐอเมริกาสำหรับวันแบล็คฟรายเดย์และคริสต์มาสเกิดขึ้นในช่วงฤดูท่องเที่ยวตั้งแต่เดือนกรกฎาคมถึงกันยายน อย่างไรก็ตาม ในปีนี้อาจมีความล่าช้าเนื่องจากการที่ผู้ส่งสินค้าดูการบริโภคในช่วง สีดำ วันศุกร์ และช่วงคริสต์มาส รวมถึงปัจจัยต่างๆ เช่น การมีอยู่ของเรือด่วนที่ออกจากเซี่ยงไฮ้ไปยังสหรัฐอเมริกา

ในวันที่ 20 ดัชนีการขนส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ (SCFI) ที่เผยแพร่โดย เซี่ยงไฮ้ การส่งสินค้า แลกเปลี่ยน เพิ่มขึ้น 2.93% ในสัปดาห์เดียวแตะ 917.66 จุด ตามสถิติของ อัลฟ่าไลเนอร์ ในช่วงไตรมาสแรกของปีใหม่ทางจันทรคติ ความต้องการสินค้าต่ำมาก ในเดือนกุมภาพันธ์ จำนวนกองตู้คอนเทนเนอร์ที่ไม่ได้ใช้งานสูงถึง 1.68 ล้าน ทีอียู คิดเป็น 6.4% ของความจุตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมดในขณะนั้น

หลังจากที่กำลังการผลิตไม่ได้ใช้งานอย่างมีนัยสำคัญ อัตราค่าระวางในเส้นทาง เรา ตะวันตก ตอบสนองทันที โดยเพิ่มขึ้นประมาณ 100 ดอลลาร์ต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ อัตราค่าขนส่งในตลาดอยู่ระหว่าง $1,400 ถึง $1,800 และบริษัทขนส่งคาดว่าจะเพิ่มเป็น $2,300 ในวันที่ 1 พฤศจิกายน ในสัปดาห์นี้ อัตราค่าระวางต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่บนเส้นทางสหรัฐอเมริกาฝั่งตะวันออกยังคงอยู่ระหว่าง 2,200 ถึง 2,400 ดอลลาร์สหรัฐฯ ในขณะที่เส้นทางยุโรปยังคงไม่เปลี่ยนแปลงที่ 800 ดอลลาร์ต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ บริษัทขนส่งรายใหญ่ได้ประกาศว่าในวันที่ 1 พฤศจิกายน ตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่แต่ละตู้บนเส้นทางยุโรปจะเพิ่มขึ้นเป็น $1,500- $1,800 (ขึ้นอยู่กับแต่ละบริษัท) แต่คาดว่าความยากของการขึ้นจะสูงโดยจะมีระยะเวลาสั้นที่สุด เพิ่มระยะเวลา $1500

การขนส่งทางทะเลจากจีนไปยังแคนดาดา

ค่าขนส่งทางทะเลจากจีนไปยังแคนดาดา

ตัวแทนจัดส่งจากจีนไปเม็กซิโก