การขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์เริ่มส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมการขนส่ง

ตั้งแต่กลางเดือนธันวาคมจนถึงขณะนี้ สถานการณ์ในทะเลแดงยังคงตึงเครียด โดยมีปัญหาต่างๆ มากมาย เช่น การเปลี่ยนเส้นทางเรือ อัตราค่าระวางเรือที่พุ่งสูงขึ้น และตารางการขนส่งที่ล่าช้า/ยกเลิก เกิดขึ้นทีละรายการ เนื่องจากเป็นการเชื่อมโยงหลักในห่วงโซ่อุปทาน การขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์จึงมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ และการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์ก็เริ่มส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมการขนส่ง

ตู้คอนเทนเนอร์เปล่าที่เดินทางมาถึงเอเชียก่อนวันตรุษจีนมีปัญหาการขาดแคลนประมาณ 780,000 ทีอียู เมื่อเทียบกับปกติ ซึ่งเป็นปัจจัยผลักดันให้อัตราค่าขนส่งเฉพาะจุดสูงขึ้น

ผู้อำนวยการของบริษัทขนส่งสินค้าแห่งหนึ่งระบุว่า แม้ว่าจะมีการคาดการณ์ในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา แต่ปัญหาการขาดแคลนอาจทำให้ทั้งอุตสาหกรรมเกิดความตื่นตระหนก

การจัดหาตู้คอนเทนเนอร์สูง 40 ฟุตและตู้มาตรฐานขนาด 20 ฟุตในท่าเรือหลักๆ ของจีนกลายเป็นเรื่องยากมากขึ้นเรื่อยๆ

เขาพูดว่า,"ไม่มีคอนเทนเนอร์เปล่าใหม่เหลืออยู่และมี"สินค้าหมด"ป้ายแขวนหน้าทางเข้าบริษัทลีสซิ่ง".

ผู้ส่งสินค้ารายอื่นๆ ก็ประสบปัญหาที่คล้ายกันเช่นกัน โดยวิกฤตในทะเลแดงทำให้ความไร้ประสิทธิภาพของเชิงโครงสร้างของการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เปล่ารุนแรงขึ้น

คนในวงการโลจิสติกส์ชี้ให้เห็นว่าปรากฏการณ์ของเรือตู้คอนเทนเนอร์เปล่าหมายความว่าเรือขนาดใหญ่ไม่สามารถเทียบท่าที่ท่าเรือได้ ซึ่งเป็นความท้าทายอย่างมากสำหรับองค์กรการค้าต่างประเทศและผู้ประกอบการโลจิสติกส์ในการจองโดยไม่มีห้องโดยสาร นอกจากนี้ อุตสาหกรรมการรวมบัญชีทั่วโลกได้เริ่มตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของตลาด และได้ดำเนินมาตรการปรับกำลังการผลิตหลายชุด

เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของตลาดนี้ บริษัทขนส่งสินค้ากล่าวว่า"หากภาชนะเปล่าขาดแคลนก็ไม่มีวิธีแก้ปัญหาที่ดี กล่องมาก่อนได้ก่อน"